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“除了在船上进行扫描，我们还用水下机器人搭载的三维声学扫描声呐，根据不同物体的反射频率，来判定沉船四周侧面及其周边物体的基础数据，大大提升了设计方案的合理性。”大连海事大学教师吴厚德介绍说，以往处理设备扫描到的数据，大多是通过人工拼接。在该项目中，科研人员研发了数据自动拼接技术，让计算机自动把扫描到的数据进行建模，以往靠人工三四天才能拼接出的沉船模型，现在 就可以算出，对沉船快速应急打捞帮助很大。ANDI（美洲氮氧混合气潜水员国际组织） 成立于1989年，其教育系统普及地区为北美洲，欧洲，中东，北亚洲。ANDI初名为“美国氮氧混合器潜水员协会”，目标在于推展“高氧”呼吸气体的标准制定和教育训练，让休闲潜水领域的潜水员，在经过技术潜水教练正确的指导之后，能够安全的运用已经发展了40余年，历经美国海军与NOAA严格考验，所研发EANx（NITROX）潜水呼吸用气体进行潜水活动。ANDI制定呼吸用EANx气体的调配程序、检验标准，并注册商标为“SafeAirTM”，依照ANDI规范产出的EANx呼吸用气体、就称为“SafeAir”。
所有的技术都是根据浮力衍生出来的，比较常用的是浮筒打捞法。该方法是用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。当然还有很多方法，但是万变不离其宗，都是根据船的浮力来打捞的。具体有何种方法，会根据具体问题来决定。
尽管人类在技术方面已经取得很大进步，但面临的挑战仍然很大。深潜器难建造的就是潜水舱，因为它必须足够厚、足够硬，以便能承载住强大的水压；同时，它还必须通透，让潜水员有足够的视角来观察海底。为此，设计师不仅要采用传统的钢板材料，还要采用一些抗压玻璃。
早在1960年，美国海军的深潜器就曾经下潜到海面10000米以下。但潜水器的一个窗户在下潜的时候破裂，而且潜水器在接触海底时激起大量水泡，妨碍了潜水员的视野，因此他们只待了20多分钟就匆匆返回。此后，人类基本上没有再进行过载人深潜活动。
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